第四十三章 又有新想法了[1/2页]

    AL31FN引进项目正式终止，其影响迅速扩展到了各个领域。

    已经基本定型的歼十被退回到机体设计环节，目的是为了适应国产的WS10A发动机。

    北航材料所的工作强度几乎翻了一倍，目的是为了探索新型镍铁合金、钛铝合金的标准工业化制备流程。

    601所、606所、成飞、沈飞全部进入了全负荷运作的状态，他们要么是要依靠新项目研发新的战斗机，要么是要尽全力把仅有的26台AL31FN装上歼十，让这些歼十在最短的时间内发挥出战斗力。

    在所有人心里、哪怕是最乐观的研究员心里，他们都觉得，也许在未来很长一段时间，共和国的天空，都将不得不由这26架三代机来拱卫......

    ......

    然而，当所有人都因为这个决定而倍感担忧时，只有一个人是完全乐观、甚至欢呼雀跃的。

    那就是陈念。

    AL31FN的事情，终于落下帷幕了！

    自己一手推动的这件事情虽然看上去有些激进，但那只是在不能预知未来的情况下才显得激进罢了。

    最多再有一年，哪怕不借助任何来自自己的“技术援助”，WS10A都能成功通过考核下线，到时候，这台使用了跨音速设计、空心叶片设计、三维气动设计的发动机，将足以弥补AL31FN的空缺。

    难道我们连一年都撑不过去吗？

    那是绝对不可能的！

    这一年的阵痛，能够将预期收益放大数倍，直接一步到位地强化我们的空军力量。

    这么对比起来，短期的困难算什么呢？

    更何况，现在还有了自己的外挂......

    F22的机体设计图已经全部输出完毕，601所的专家们已经开始行动起来，风洞数据在两天前就出了，各个部门也已经被调动，在“集中力量办大事”的方针下，最多只需要三个月的时间，第一架“飞机壳”就能造出来

    并且，在这个过程中，还会有大量的技术被反哺到其他项目中，从而推动其他项目的进展。

    总体来说，这个选择绝对是稳赚不赔。

    唯一需要担心的，就是发动机的进度能不能赶上机体的结构的进度了。

    他之前已经完成了对F119发动机的解析，并且也已经想好了一套相对有说服力的“上交方法”。

    那就是，一点一点地抛出技术，卡着项目的进展，在项目组攻克完也看了一些相关的书籍和文献。”

    “我注意到了一些发动机的新概念，比如整体叶盘结构、可调节导叶、双层浮壁火焰筒、单级高低压涡轮......这些技术都是F119发动机上使用的。”

    “我想问问，如果要应用这些技术，难度大吗？”

    听到陈念的话，雷刚沉吟了片刻，回答道：

    “总体来说难度是有的我也不跟你来虚的，这些技术对我们来说都不陌生，最大的问题只有两个。”

    “第一个，怎么用合适的尺寸，把这些技术组合运用到一台真正的发动机上。”

第四十三章 又有新想法了[1/2页]

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